Beton anebo rákosí?

BETON ANEBO BŘEHY POROSTLÉ STROMOŘADÍMI, RÁKOSÍM S DOUTNÍKY A PODPORUJÍCÍ BIODIVERZITU I HOSPODAŘENÍ S VODOU?

VOLBY - "všichni" slibují lepší zítřky, ale:

DOKUD BUDE V PŘEDSTAVÁCH POLITIKŮ FIKCE BETONOVÝCH BŘEHŮ MÍSTO VEGETAČNÍ A DALŠÍ BIODIVERZITY , DÁLE SE NEPOHNEME, NAOPAK:

TV debaty na volební téma dále potvrzují, jak silně je v naší společnosti již zakořeněna obava z maření investic, pokud se má jednat o modernizaci vodocestné sítě. Bez známek znalostí principiálních výhod a pro řešení klimatických a hydro-meteorologických problémů potřebných, vodních cest, vedou takové projekce do dalšího rozevírání nůžek mezi přísně chráněnými oblastmi a suchopárem přibývajících zhutnělých ploch. Proto jsem reagoval na jednu z TV debat, kde se mezi názory, které jsou v poznání vodních cest zcela mimo realitu, objevil jeden, který ji dokáže uchopit.

Proto jsem panu poslancovi (přímo nechci navádět voliče) poděkoval a dále je potřebné veřejnosti sdělovat, že:

na téma dopravy je hodně názorů, ale v zásadě dnešní plánovači a stratégové z těch pozemních druhů vnímají jen automobilovou a vlakovou. Je poněkud nadějné, že zkvalitnění labské vodní cesty se v debatě, vedené panem Železným, zastalo hned několik řečníků, avšak další uměle vytvořené vodní útvary (zmiňován příkladně DOL) si v naprosté většině představit neumějí. Stejně jako patrně i většina veřejnosti, investice tedy logicky vidí do jiných směrů.

Naše společnost je po desítky let formována fóbií proti vodním stavbám i jiným technologiím - technickým opatřením, také proti vývoji vodních cest a tak jednají mnozí politici neobjektivně a v daném případě - daleko od optimálního řešení dopravní koncepce.

Paradoxně také na úkor životního prostředí, protože vodní cesty jsou nejen dopravní diverzitou, ale zejména neuchopeným kompenzačním potenciálem za nadužívání pevných dopravních tahů. Jsou nejlépe integrovatelné do revitalizačních opatření. Ta jsou nutná, ale pozor - plochy pro revitalizace nebezpečně ubývají pro zábory pro developerské účely. Vedle pomoci vodohospodářství mají potenciál plnit spoustu dalších funkcí, což silnice, dálnice, železnice nemohou a voda pro ně bude vždy technologický nepřítel.

Zničení krajiny vodním útvarem je protimluv - vegetačních ploch a vodních útvarů potřebujeme co nejvíc. Dnes nejpotřebnější faktor, který v oblasti dopravních staveb, pro boj s extrémy počasí lze najít, je jedinečná vlastnost vodních cest - pomáhají eliminovat tepelné ostrovy. Řeči o jalových výparech jsou nepochopením, že výpar je přirozenou součástí vodního cyklu a že místní, vlídné deště mohou fungovat právě za podpory vhodné vegetace a - vodních útvarů. Voda přitahuje vodu, na suchou zem neprší - tisícileté poznání. U nás citelně zapomenuté.

Proto se omezeně projektuje logistika, přepravy, obchod, výroba na zmíněné dva dopravní módy a nadpotřeba hutných povrchů, podle takových programů jen poroste. Přitom přepravy významných objemů nevyžadují rychlost, ale nákladní lodě nemohou nabídnout modální variabilitu a odlehčení jiným dopravním tahům, pokud nemají spolehlivou infrastrukturu.

S přátelským pozdravem - my vodě, voda nám!

Za spolupráce pro zlepšené vodních poměrů

a za Spolek Aquarius-Vodnář, SAV

Ing. Petr Vít,

předseda

778 022 779